Воронеж, 8.08.2012 — Тема Воронеж.
Воронежский Ан-148 и SuperJet-100 могли бы стать мировыми лидерами в линейке региональных лайнеров, но государство отвернулось от них.
7 августа в Новосибирске премьер Дмитрий Медведев буквально огорошил своим заявлением общественность и представителей отечественного авиапрома: «России нужен собственный региональный самолет». Дело в том, что премьер подзабыл, что уже бывал в Новосибирске на заводе, производящем «Суперджет», был он и в Воронеже на ВАСО, где делают региональные лайнеры Ан-148, уже летающие в различных авиакомпаниях на разных направлениях.
Осмелимся предположить: Медведев умолчал об этих лайнерах по одной простой причине – в последнее время участились случаи поломок, аварий и даже скандалов вокруг указанных марок самолетов. Сам Путин в «соавторстве» с президентом ОАК Погосяном лоббировал продвижение SSJ-100 – порой в ущерб воронежско-украинскому Ан-148, пока… Пока «Суперджет» не рухнул в Индонезии. С жертвами. Пока авиакомпании не начали отказываться от разрекламированного «Суперджета», кстати, участие в производстве которого есть и в Воронежском акционерном самолетостроительном обществе.
Есть и еще одна, видимо, главная причина замалчивания «наших»: лизинг иностранных самолетов. Самолетов, которые тоже ломаются, да еще и бэушных. С возможными откатами…
В любом случае, факт есть факт: в Новосибирске Медведев заявил:
— Понятно, что нам нужен свой самолет. Это очевидная вещь. Пока нет, лизинг иностранных судов возможен, но нам нужен свой самолет… Мы продолжаем эксплуатировать устаревшие российские самолеты, мы создаем льготный режим закупок для самолетов иностранных, но здесь мы обязаны исходить из того, что самым важнейшим приоритетом для нас является жизнь людей, а не какие-то другие соображения, пусть даже по поддержке национального производителя или чего-то другого.
Премьер отметил, что даже крупные российские города редко связаны прямыми рейсами: «Подчас удобнее перелететь через Москву». Представителям Минпромторга и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Медведев пояснил:
— Делаем региональные самолеты либо самостоятельно, что, на мой взгляд, пока маловероятно, либо с кем-то из иностранных производителей мирового уровня.
Для российского производителя региональных лайнеров слова, мягко говоря, обидные…
На лизинг зарубежных региональных самолетов до 2014 года в Правительстве выделят 4,4 миллиарда рублей. В этом году – 2 миллиарда.
НАША СПРАВКА
ОАО «ВАСО» — крупнейший авиазавод России. Основными проектами воронежского авиазавода являются сборка самолетов Ан-148, Ил-96-400Т, Ил-96-300, а также производство агрегатов для Superjet 100 и Аirbus. Основным акционером ВАСО является ОАО «ОАК».
ИА «Тема Воронеж». При использовании материала гиперссылка обязательна.
Хотите узнавать об интересных событиях первыми? Подпишитесь на нас в Яндекс.Новости, Google.Новости!
